Home | Zoeken | Kamervragen | Kamervragen met antwoord | Laatste kamerstukken | Actieve dossiers | Cursus

Vragen van de leden Cramer en Wiegman-van Meppelen Scheppink (beiden ChristenUnie) aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer over spoorlijn Breda-Utrecht in MER 1e fase A27 Lunetten-Hooipolder. (Ingezonden 26 maart 2010)

Bestand V010Z05473
Inhoudsindicatie Vragen naar naar aanleiding van de toezegging om bij het trechteringsproces voor de verbreding van de A27 ook te kijken naar het 'niet-onmogelijk maken' van een spoorlijn Breda-Utrecht, en daarbij specifiek te kijken naar de situatie rond de Merwedebrug (zie kamerstuk 29984, nr. 202)
Rubriek(en) Milieu
Verkeer, vervoer en waterstaat
Verkeer, vervoer en waterstaat
Verkeer, vervoer en waterstaat
Vindplaats Kamervragen 2009-2010, vraagnr. 2010Z05473, Tweede Kamer
Publicatiedatum 29-03-2010
Datum indiening 26-03-2010
Omvang 1
Tekstcorrecties Het in de voetnoot genoemde dossiernr. 32123 A moet waarschijnlijk gelezen worden als: 29984.
Vraagnr. bij indiening 2010Z05473
Indiener
  • Cramer (ChristenUnie)
  • Wiegman-van Meppelen Scheppink (ChristenUnie)
Inhoud 2010Z05473
Vragen van de leden Cramer en
Wiegman-van Meppelen
Scheppink (beiden ChristenUnie)
aan de ministers van Verkeer en
Waterstaat en van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
over spoorlijn Breda–Utrecht in MER
1e fase A27 Lunetten–Hooipolder.
(Ingezonden 26 maart 2010)
1
Herinnert u zich uw toezegging om bij
het trechteringproces voor de
verbreding van de A27 ook te kijken
naar het «niet onmogelijk maken»
van een spoorlijn Breda–Utrecht in de
toekomst en dat daarbij specifiek
gekeken zou worden naar de situatie
rond de Merwedebrug?
1
2
Bent u bekend met het advies van de
Bestuurlijke Advies Groep A27
Lunetten–Hooipolder (BAG) over de
MER 1ste fase d.d. 25 februari 2010?
3
Kunt u aangeven wat u verstaat
onder «niet onmogelijk maken»,
welke kosten daarvoor benodigd zijn
volgens de MER 1ste fase en welke
besparing dit oplevert bij een
eventuele toekomstige realisatie van
een spoorverbinding? Hoe verhoudt
dit zich tot het advies van de
commissie Nijpels (november 2009)
op deze punten?
4
Is het waar dat de spoorbuffer in de
MER 1e fase alleen is onderzocht
voor alternatief C? Zo ja, kunt u dit
onderbouwen? Deelt u de mening dat
het ruimtebeslag van alternatief A op
een aantal punten beduidend groter
is ten gevolge van het uitbuigen van
de regioverbindingen?
5
Is het waar dat alleen is gekeken naar
de benodigde ruimtereservering op
vier locaties, maar nog niet naar de
rivierkruisingen, de knooppunten, de
potentiële stationslocaties, de
kruisende verbindingen (mogelijk
extra lange of brede kunstwerken) en
de boogstralen van de A27 in het hele
tracé terwijl de MER 2e fase op het
punt staat te beginnen? Zo ja,
waarom is dit onderzoek nog niet
gestart?
6
Kunt u reageren op de mening van de
BAG dat de tot op heden gevolgde
aanpak van Rijkswaterstaat te beperkt
is en nog geen recht doet aan
toezeggingen richting de Kamer voor
wat betreft het niet onmogelijk maken
van de spoorlijn?
7
Wat zijn de risico’s die, blijkens het
advies van de BA

Trefwoord(en)

Actuele trefwoorden